जॉर्ज स्टीफेंसन की जीवनी, "रेलवे के पिता" का उपनाम, घटनाओं की एक विस्तृत विविधता से भरा है। अंग्रेजी मैकेनिकल इंजीनियर मुख्य रूप से भाप इंजन का आविष्कार करने के लिए जाना जाता है। उन्होंने जो समाधान निकाला वह इतना सफल रहा कि स्टीफनसन गेज अभी भी दुनिया के कई देशों की सड़कों पर मानक है।
स्टीफेंसन: कैरियर स्टार्ट
जॉर्ज स्टीफेंसन का जन्म 1781 में इंग्लिश वाइलम, काउंटी नॉर्थम्बरलैंड में हुआ था। उनके पिता एक साधारण खनिक थे। कम उम्र से, भविष्य के प्रसिद्ध आविष्कारक ने किराए पर काम किया। स्टीफेंसन का बचपन लकड़ी के ट्रैक के पास से गुजरा, जिसका उपयोग खदान से कोयला निर्यात करने के लिए किया जाता था। कई मील का यह रास्ता भविष्य के रेलवे का प्रोटोटाइप बन गया।
18 साल की उम्र में स्टीफनसन ने पढ़ना और लिखना सीखा। वह लगातार आत्म-शिक्षा में लगे रहे, जिससे उन्हें स्टीम इंजन मैकेनिक बनने की अनुमति मिली।
19 वीं शताब्दी की शुरुआत में, उन्हें कोयला खदान इंजीनियर के रूप में नौकरी मिली। 1803 में उनकी पत्नी फैनी ने एक बेटे को जन्म दिया, जिसका नाम रॉबर्ट रखा गया। स्टीफेंसन ने पूरे अगले दशक को भाप इंजन के अध्ययन के लिए समर्पित किया, जिसके बाद उन्होंने अपने डिजाइन में संलग्न होने का फैसला किया। तीस साल की उम्र में, जॉर्ज प्रमुख कोयला खदान मैकेनिक बन गए। 1815 में, उन्होंने मूल खदान दीपक डिजाइन किया।
स्टीम इंजन डिजाइनर
आविष्कारक ने खुद को खदान से सतह तक कोयले के निर्यात के श्रम को सुविधाजनक बनाने का कार्य निर्धारित किया। शुरुआत करने के लिए, स्टीफेंसन ने एक भाप इंजन बनाया, जिसने एक मजबूत रस्सी के साथ ट्रॉलियों को खींच लिया। स्टीफनसन ने बड़े उत्साह के साथ काम करने की ठानी। उन्होंने एक कठिन कार्य का सामना किया: एक भाप इंजन बनाना आवश्यक था जो एक बहुत बड़े वजन को खींच सकता है और एक साधारण घोड़े की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ सकता है।
आविष्कारक ने एक सफल लोकोमोटिव को एक ट्रैक के साथ कोयले से लदी ट्रॉलियों के लिए डिज़ाइन किया। ग्राहकों ने इसके विकास को सबसे सफल माना।
ट्रैक्शन बनाने के लिए स्टीफेंसन के आविष्कार ने पहियों और एक चिकनी धातु रेल के बीच घर्षण का उपयोग किया। स्टीफेंसन का लोकोमोटिव 30 टन तक की ट्रेन खींचने में सक्षम था। इस कार का नाम प्रशिया के जनरल ब्लूकर के नाम पर रखा गया, जिसने वाटरलू के युद्ध में खुद को साबित किया।
उस समय से, लोकोमोटिव प्रौद्योगिकी का निर्माण जॉर्ज स्टीफेंसन के लिए उनके जीवन का विषय बन गया है। अगले पांच वर्षों में, उन्होंने एक दर्जन लोकोमोटिव डिजाइन किए और बनाए। उनके घटनाक्रम को दुनिया भर में मान्यता मिली है। 1820 में, स्टीफेंसन को आठ मील की रेलमार्ग डिजाइन करने के लिए आमंत्रित किया गया था जो कि हैटन कोल माइन की सेवा करने वाली थी। इस परियोजना में, जानवरों की मांसपेशियों की ताकत के उपयोग को छोड़कर, संयुक्त कर्षण को छोड़ना चाहिए था। यह रेलवे एक भाप इंजन के केवल यांत्रिक कर्षण का उपयोग करने वाला पहला था।
1822 में, स्टीफेंसन ने रेलवे को डिजाइन करना शुरू किया, जिसे स्टॉकटन और डार्लिंगटन को जोड़ना था। एक साल बाद, आविष्कारक ने दुनिया के पहले भाप लोकोमोटिव कारखाने की स्थापना की। सितंबर 1825 में, आविष्कारक द्वारा संचालित एक नए ब्रांड लोकोमोटिव ने 80 टन वजन वाली ट्रेन को खींचा। कोयले और आटे से भरे वैगनों के साथ एक भाप लोकोमोटिव दो घंटे में 15 किलोमीटर की दूरी को पार कर गया। कुछ क्षेत्रों में, संरचना 39 किमी / घंटा तक तेज हो गई। एक प्रयोगात्मक यात्री गाड़ी भी ट्रेन से जुड़ी हुई थी, जहाँ परियोजना स्वीकृति समिति के सदस्य यात्रा कर रहे थे।
सफलता के शीर्ष पर
डार्लिंगटन के लिए रेलवे के निर्माण में लगे, जॉर्ज स्टीफेंसन आश्वस्त थे: यहां तक कि एक मामूली वृद्धि ट्रेन की गति को कम कर देती है, और ढलान पर एक पारंपरिक ब्रेक अप्रभावी हो जाता है। आविष्कारक ने निष्कर्ष निकाला कि रेलवे को डिजाइन करते समय, महत्वपूर्ण राहत अनियमितताओं से बचा जाना चाहिए।
प्रत्येक नई परियोजना के साथ, लोकोमोटिव के लिए पटरियों के निर्माण का अनुभव नई खोजों और तकनीकी समाधानों से समृद्ध हुआ। स्टीफेंसन तटबंध, पुल और पुल के निर्माण में सबसे कठिन समस्याओं को हल करने में सक्षम था। उन्होंने पत्थर के समर्थन के साथ संयोजन में धातु की रेल का इस्तेमाल किया। इससे लोकोमोटिव गति को बढ़ाना संभव हो गया।
स्टीफेंसन द्वारा प्रस्तावित परियोजनाओं में से एक ने उन भूस्वामियों से गंभीर आपत्ति जताई जिनके वित्तीय हितों ने उन्हें सीधे प्रभावित किया। परिणामस्वरूप, संसद में सुनवाई के दौरान, इस विकल्प को अस्वीकार कर दिया गया था। विधायकों ने इसे पर्याप्त प्रसंस्करण के बाद ही निष्पादन के लिए स्वीकार करने का निर्णय लिया। मुझे उस मार्ग को मौलिक रूप से बदलना पड़ा जिसके साथ रेलवे चलती थी।
विभिन्न लोकोमोटिव के तुलनात्मक परीक्षण करते समय, जीत स्टीफनसन मशीन के साथ बनी रही। उन्होंने इस प्रतियोगिता के लिए अपने स्टीम लोकोमोटिव को ज़ोर से "रॉकेट" नाम से प्रस्तुत किया। स्टीफेंसन स्टीम लोकोमोटिव सफलतापूर्वक जटिल परीक्षणों को पूरा करने वाला एकमात्र था। उस प्रतियोगिता में जीतने वाला "रॉकेट" प्रौद्योगिकी के इतिहास में नीचे चला गया।
धीरे-धीरे, रेलवे संचार के विचार को समाज में स्वीकार किया गया, और स्टीफेंसन ने लोकोमोटिव उपकरण के सबसे अनुभवी और कुशल डिजाइनरों में से एक की स्थिति स्थापित की।
