टी -34 / 76 टैंक को द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंकों में से एक माना जाता है, जिसने इन लड़ाकू वाहनों के सभी सर्वोत्तम गुणों को अवशोषित कर लिया है। यह अपने समय के लिए सर्वश्रेष्ठ माना जाता था, न केवल सोवियत सेना द्वारा, बल्कि उनके विरोधियों द्वारा भी, जिन्होंने सीधे युद्ध स्थितियों में इस टैंक का सामना किया था
रचना और वर्णन का इतिहास
1937 में, सोवियत नेतृत्व ने सैनिकों के लिए एक नया टैंक बनाने के लिए सामान्य सिद्धांत तैयार किए। मौजूदा बख्तरबंद बलों के गहन आधुनिकीकरण के लिए अग्रणी भूमिका दुनिया में एंटी-टैंक सिस्टम का तेजी से विकास था।
द्वितीय विश्व युद्ध की खूनी लड़ाइयों से कुछ ही समय पहले स्पैनिश गृहयुद्ध में यूएसएसआर - टी -26 और बीटी -5 के हल्के बख्तरबंद वाहनों ने युद्ध के मैदान पर बेहद कमजोर गुण दिखाए। उनके पास स्पष्ट रूप से पतले कवच थे जो 37 मिमी बंदूकों से भी हिट नहीं हो सकते थे। एक और खतरा गैसोलीन इंजनों का उपयोग था, जो धुएं का उत्सर्जन करता था जो थोड़ी सी चिंगारी से आसानी से प्रज्वलित हो सकता था।
बेशक, यूएसएसआर के नेतृत्व ने पिछली परियोजनाओं की गलतियों को ध्यान में रखने की कोशिश की, और तुरंत नई मशीन के लिए एक विस्तृत तकनीकी असाइनमेंट बनाया।
1939 में, ये परीक्षण शुरू हुए। यह पता चला है कि ए -20 की तुलना में अधिक कवच के साथ ए -32, साथ ही साथ 76 मिमी की तोप में भी बेहतर विशेषताएं हैं। इसके अलावा, उनके पास आगे आधुनिकीकरण के लिए पर्याप्त क्षमता थी।
मार्च 1940 तक, इसे दो पूर्व-उत्पादन टैंक बनाने का निर्देश दिया गया, जिसे 1940 मॉडल का टी -34 नाम मिला। लेकिन मुख्य बंदूक के कैलिबर के लिए एक और पदनाम है - टी-34-76।
परियोजना को खारकोव स्टीम लोकोमोटिव प्लांट के कंधों पर रखा गया था। मुख्य डिजाइनर प्रसिद्ध घरेलू विशेषज्ञ मिखाइल इलिच कोस्किन और एडोल्फ डिक थे। बाद में तकनीकी दस्तावेज को पूरा करने में देरी के कारण बाद में गिरफ्तार किया गया था, इसलिए काम कोस्किन द्वारा जारी रखा गया था।
कैलिबर में कोई अंतर नहीं था, लेकिन एफ -32 बंदूक एक बड़ी (लंबाई) बैरल के साथ निकला। हमने असेंबली के बाद पहले से ही इस पर ध्यान दिया (मुझे कहना होगा कि नाक के कवच से परे ट्रंक के किनारे ने इस तथ्य को जन्म दिया कि मशीन खाइयों और खाई को पार करते समय जमीन के खिलाफ abut कर सकती है)। उन्होंने कुछ भी नहीं बदला, इसलिए पहले दो नमूनों की लंबाई में अलग-अलग चड्डी थी।
फरवरी-मार्च 1940 में, खार्कोव क्षेत्र में परीक्षण स्थल पर सीरियल के नमूनों का परीक्षण किया गया था। और 6 मार्च को, टी-34-76 6 दिनों में अपने दम पर और सड़क पर खार्कोव से मास्को तक लगभग 750 किमी आगे निकल गया। इस प्रकार, प्रबंधन ने नई मशीन की विश्वसनीयता का प्रदर्शन किया (और परीक्षण के लिए आवश्यक आवश्यक लाभ प्राप्त किया)।
सर्वोच्च रैंक ने इस तरह के एक सुंदर कदम का उल्लेख किया, और 31 मार्च, 1940 को सेना की जरूरतों के लिए श्रृंखला में टैंक का उत्पादन करने का निर्णय लिया गया। वैसे, कारों को उसी तरह वापस खार्कोव में मिला।
तकनीकी विनिर्देश
दिखावट
टैंक का लेआउट क्लासिक है;
टैंक के चालक दल - 4 लोग (ड्राइवर, कमांडर, लोडर, मशीन गन से रेडियो ऑपरेटर-गनर);
टैंक का मुकाबला वजन - प्रारंभिक 25.6 टन - अंतिम 32 टन;
आयाम
- ग्राउंड क्लीयरेंस - 400 मिमी;
- मामले की चौड़ाई - 3000 मिमी;
- टैंक की लंबाई (बंदूक के साथ आगे) -5964 मिमी;
- टैंक के पतवार की लंबाई - 5920 मिमी;
T-34-76 टैंक का आरक्षण:
आवास:
- माथे (नीचे) - 45 मिमी, 53 डिग्री का झुकाव कोण;
- माथे (शीर्ष) - 45 मिमी, 60 डिग्री का झुकाव कोण;
- बोर्ड (शीर्ष) - 40 मिमी, झुकाव कोण 40 डिग्री;
- बोर्ड (नीचे) - 45 मिमी, झुकाव कोण 0 डिग्री;
- शरीर की छत 16-20 मिमी है;
- फ़ीड (निचला) - 40 मिमी, 45 डिग्री का झुकाव कोण;
- फ़ीड (शीर्ष) - 40 मिमी, झुकाव कोण 47 डिग्री;
- नीचे 13-16 मिमी है;
टैंक टॉवर:
- गन मास्क - 40 मिमी;
- माथे - 45 मिमी;
- बोर्ड - 45 मिमी, झुकाव कोण 30 डिग्री;
- फ़ीड - 45 मिमी, 30 डिग्री का झुकाव कोण;
- छत 15 मिमी है, झुकाव का कोण 84 डिग्री है।
T-34-76 टैंक का आयुध:
गन ब्रांड और कैलिबर:
- 76-मिमी बंदूक एल -11 गिरफ्तार। 1938-1939;
- 76 मिमी बंदूक एफ -34 मॉड। 1940;
कॉर्नर्स - -5 से +25 डिग्री तक;
गन बैरल लंबाई:
- एल -11 - 30.5 अंश;
- एफ -34 - 41.5 अंश;
गोला बारूद - 77 गोले; मशीन गन - दो 7.62 मिमी डीटी मशीन गन;
गन जगहें:
- TOD-6 (दूरबीन) मॉडल 1940;
- पीटी -6 (पेरिस्कोपिक) मॉडल 1940;
सीमा: - किसी न किसी इलाके - 230 किमी; - राजमार्ग - 300 किमी; गति की गति: - क्रॉस देश - 25 किमी / घंटा; - राजमार्ग - 54 किमी / घंटा;
इंजन: डीजल, वी-आकार, तरल-ठंडा, 12-सिलेंडर, 500 एचपी;
- जमीन का दबाव (विशिष्ट) - 0.62 किग्रा / वर्ग सेमी;
- चलने वाला फोर्ड - 1.3 मीटर;
- दूर खाई - 3, 4 मीटर;
- दूर की दीवार - 0.75 मीटर;
- धीरे-धीरे - 36 डिग्री;
टैंक ड्राइंग
शीतकालीन परीक्षण
पहली बार, महान टी -34 / 76 ने 1941 के पतन में खुद को एक सार्वभौमिक टैंक घोषित किया। उन दिनों में, जर्मन, अपनी पूरी ताकत के साथ, मास्को के लिए उत्सुक थे। Wehrmacht एक ब्लिट्जक्रेग की आशा करते थे और अधिक से अधिक नए भंडार में लड़ाई में भाग लेते थे। सोवियत सेना राजधानी के लिए पीछे हट गई। मास्को से लड़ाई पहले से ही 80 किलोमीटर थी। इस बीच, बर्फ बहुत जल्दी गिर गया (अक्टूबर में) और बर्फ का आवरण दिखाई दिया। इन परिस्थितियों में, प्रकाश टैंक T-60 और T-40C ने युद्धाभ्यास करने की क्षमता खो दी।
भारी मॉडल को अपने गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन की कमियों का सामना करना पड़ा। परिणामस्वरूप, युद्ध के सबसे महत्वपूर्ण चरण में, टी -34 / 76 को मुख्य टैंक बनाने का निर्णय लिया गया। वजन के हिसाब से यह कार औसत मानी जाती थी। अपने समय के लिए, 1941 मॉडल के इकट्ठे टैंक टी -34 / 76 एक प्रभावी और उच्च गुणवत्ता वाली तकनीक थी। डिजाइनरों को विशेष रूप से वी -2 डीजल इंजन पर गर्व था। बुलेटप्रूफ कवच (टैंक का सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षात्मक तत्व) ने उसे सौंपे गए सभी कार्यों का प्रदर्शन किया और अधिकतम 4 लोगों के चालक दल का संरक्षण किया। एफ -34 आर्टिलरी सिस्टम उच्च गति की शूटिंग द्वारा प्रतिष्ठित था, जिसने इसे दुश्मन से जल्दी से निपटने की अनुमति दी। ये तीन विशेषताएं विशेषज्ञों के लिए प्राथमिक चिंता का विषय थीं। टैंक की अन्य विशेषताएं अंतिम मोड़ में बदल गईं।
गोलाबारी
प्रारंभिक रिलीज के टी -34 टैंक पर, 76 मिमी की गिरफ्तारी। 1938/39, एल -11 30.5 कैलिबर की बैरल लंबाई और कवच-भेदी प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग के साथ - 612 मीटर / सेकंड। ऊर्ध्वाधर हस्तक्षेप - -5 डिग्री से + 25 डिग्री। टैंक में आग की व्यावहारिक दर 1-2 आरडी / मिनट है। बंदूक में अर्ध-स्वचालित को बंद करने के लिए एक उपकरण के साथ एक ऊर्ध्वाधर पच्चर अर्ध-स्वचालित शटर था, क्योंकि पिछले वर्षों में राज्य शैक्षणिक तकनीकी विश्वविद्यालय के नेतृत्व का मानना था कि टैंक गन में अर्ध-स्वचालित नहीं होना चाहिए (लड़ाई डिब्बे के गैस संदूषण के कारण)।
एल -11 बंदूक की एक विशेषता मूल पुनरावृत्ति उपकरण था, जिसमें वायुमंडलीय हवा के साथ सीधे संपर्क में एक छोटे से छेद के माध्यम से पुनरावृत्ति ब्रेक में द्रव। यह परिस्थिति इस बंदूक के मुख्य दोष के साथ जुड़ी हुई थी: यदि आपको बैरल के उत्थान के विभिन्न कोणों पर वैकल्पिक रूप से झिलमिलाहट करना था (जो टैंक में असामान्य नहीं था), तो छेद को अवरुद्ध कर दिया गया था, और ब्रेक सिलेंडर को तोड़ने पर तरल उबला हुआ था।
एल -11 रोलबैक ब्रेक में इस खामी को खत्म करने के लिए, डिक्लेरेशन एंगल से फायर करने पर हवा से संचार के लिए वाल्व के साथ एक बैकअप होल बनाया गया था। एल -11 बंदूक, इसके अलावा, निर्माण के लिए बहुत जटिल और महंगी थी। इसमें मिश्र धातु स्टील्स और अलौह धातुओं की एक विस्तृत श्रृंखला की आवश्यकता थी, अधिकांश भागों के निर्माण में उच्च सटीकता और शुद्धता के मिलिंग संचालन की आवश्यकता थी।
एल -11 बंदूक के साथ, टी -34 टैंकों की अपेक्षाकृत कम संख्या का उत्पादन किया गया था - विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 452 से 458 तक। इसके अलावा, उन्होंने जनवरी 2003 में निज़नी टैगिल में अवरुद्ध लेनिनग्राद और 11 टैंकों में मरम्मत के दौरान कई वाहनों को सशस्त्र किया। उत्तरार्द्ध के लिए, निकासी के दौरान खार्कोव से निर्यात की गई संख्या से बंदूकें का उपयोग किया गया था।
