क्रिम्स्की ब्रिज एक अद्वितीय वास्तु संरचना है जिसने मुख्य भूमि रूस और क्रीमियन प्रायद्वीप के बीच संचार की समस्या को हल किया है। यह एक वर्ष से भी कम समय पहले कमीशन और डिजाइन की खामियों के बारे में अफवाहों के बीच, यूक्रेनी मीडिया द्वारा सक्रिय रूप से ईंधन दिया गया था। इन उकसावों से पुल की छवि गंभीर रूप से प्रभावित हुई। रूस के निवासी, जिन्होंने इस ट्रांसपोर्ट हब के माध्यम से यात्रा की योजना बनाई थी, अभी भी सोच रहे हैं कि क्या क्रीमिया पुल ढह सकता है।
थोड़ा सा इतिहास
क्रीमिया पुल रूस के हालिया इतिहास में सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक है। तमन और क्रीमियन प्रायद्वीपों को जोड़ने वाले एक क्रॉसिंग के निर्माण की संभावना पर सोवियत काल में चर्चा की गई थी। फिर एक रेलवे पुल बनाने का प्रयास किया गया, जो असफलता में समाप्त हो गया। क्रीमिया के रूस में विलय और यूक्रेन के साथ संबंधों के बिगड़ने के बाद, नए क्षेत्रों के साथ सड़क और रेल संपर्क स्थापित करने का सवाल तेजी से उठा।
पुल का निर्माण Stroygazmontazh कंपनी को सौंपा गया था। परियोजना तैयार करते समय, इसके कार्यान्वयन के लिए कई विकल्पों पर विचार किया गया था: एक सुरंग या दो-स्तरीय पुल का निर्माण। परिणामस्वरूप, हम सड़क और रेलवे को अलग करने वाली दो समानांतर स्वतंत्र संरचनाओं के विकल्प पर बस गए।
राष्ट्रपति पुतिन द्वारा क्रीमियन पुल का उद्घाटन
क्रीमियन पुल के निर्माण में रूसी खजाने की कीमत 230 बिलियन रूबल थी। रिकॉर्ड समय (लगभग दो वर्ष) में, ऑटोमोबाइल भाग को कमीशन किया गया था। रेलवे पुल को 2019 के अंत तक खोलने की योजना है।
क्रीमियन पुल के खतरे
डेवलपर के आश्वासन के बावजूद कि इसने एक लंबी तैयारी के काम, इंजीनियरिंग और भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण और सत्यापन गणनाओं को अंजाम दिया है, कई विशेषज्ञ अभी भी क्रीमियन पुल के निर्माण की विश्वसनीयता के बारे में आश्वस्त नहीं हैं। तथ्य यह है कि इस सुविधा का निर्माण और संचालन कई कारकों से जटिल है:
- अस्थिर पानी के नीचे की मिट्टी, सबसिडी और भूकंपीय गतिविधि के लिए प्रवण, जिसके कारण, जितनी जल्दी या बाद में, पुल समर्थन की स्थिरता का उल्लंघन होगा;
- तेज तूफान हवाएं और उच्च आर्द्रता, जो ठंड के मौसम में पुल के साथ चलना मुश्किल बनाते हैं;
- मौसमी बर्फ का बहाव, जिसने सोवियत काल में बने पुल के समर्थन को नष्ट कर दिया।
बेशक, ये सभी कारक पुल संरचनाओं के लिए बेहद प्रतिकूल हैं। सबसे बड़ी चिंता मिट्टी की गतिशीलता और भूकंप की उच्च संभावना है। इस संबंध में, क्रीमिया पुल की परियोजना के डेवलपर्स का आश्वासन है कि ढेर नींव का निर्माण भूवैज्ञानिक नमूनों के गहन विश्लेषण को ध्यान में रखते हुए किया गया था। मिट्टी के प्रकार और इसकी घटना की गहराई के आधार पर दो प्रकार के ढेर लगाए गए थे। ऊबड़ बवासीर मजबूत क्षेत्रों में उपयोग किए जाते थे जहां 45 मीटर की गहराई पर्याप्त होती है। विशेष रूप से कीचड़ वाले क्षेत्रों में ट्यूबलर बवासीर का उपयोग किया जाता था, जिसमें कठोर चट्टान को ठीक करने के लिए 105 मीटर तक की आवश्यकता होती है।
