21 जनवरी, 2019 को, केरो स्ट्रेट के प्रवेश द्वार पर काला सागर में हाइड्रोकार्बन ईंधन ले जा रहे दो टैंकरों में आग लग गई। जहाज तंजानिया का झंडा उड़ा रहे थे, उस पर भारत और तुर्की के नागरिक सवार थे। आपातकाल के परिणामस्वरूप, कई नाविक मारे गए या गायब हो गए, दुर्घटना के कारणों की जांच की जा रही है।
केर्च जलडमरूमध्य के क्षेत्र में आपातकाल की स्थिति
क्रास्नोडार क्षेत्र के तट से 16 मील दूर तटस्थ जल में काला सागर में 21 जनवरी की शाम को मालवाहक जहाजों पर एक आपातकालीन दुर्घटना हुई। केर्ख जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर "तंजानिया" के झंडे के नीचे लंगर डाले गए थे जो "मेस्त्रो" और "कैंडी" (पहले "वेनिस" कहा जाता था) थे। अचानक, जहाजों में से एक पर, पहले एक विस्फोट हुआ, फिर आग लग गई। यह प्रत्यक्षदर्शी द्वारा समय पर जमीन पर सूचना दी गई थी - पास से गुजर रहे जहाज के नाविकों द्वारा।
आग तेजी से एक टैंकर से दूसरे में फैल गई, जबकि प्रभावित जहाजों ने स्वयं संकट संकेत नहीं दिए। आग से बचने के प्रयास में, नाविक "मेस्त्रो" और "कैंडी" पानी में कूद गए। रोस्मोर्रेक्फ्लोट के अनुसार, घटना से पहले दो टैंकरों पर 32 लोग मौजूद थे, ये सभी तुर्की और भारत के नागरिक हैं।
24 जनवरी, 2018 तक, काला सागर बेड़े के जहाजों ने 12 लोगों को विनाशकारी "मेस्त्रो" और "कैंडी" से बचाया और विभिन्न जहाजों को केर्च के बंदरगाह पर भेजा। इसके अलावा, मृतकों के एक दर्जन शव मिले, बाकी नाविकों के लापता होने की सूचना है।
स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि पारंपरिक तरीकों से जलते ईंधन को बुझाना खतरनाक है। 22 जनवरी को भयानक आग में जीवित बचे लोगों की तलाश की संभावना कम होने के कारण बचाव अभियान को तलाशी अभियान के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया।
रूस की रिपोर्ट के प्रेस सेवा के रूसी संघ के आपराधिक संहिता (लापरवाही से मौत का कारण) के अनुच्छेद 109 के तहत एक आपराधिक मामला खोला गया है। 24 जनवरी को, कैंडी टैंकर, जिस पर ईंधन जल गया था, रूसी तटों को ध्वस्त किया जाने लगा, और इसे "रेसक्योर डेमिडोव" पोत द्वारा टो में ले जाया गया।
आग के संभावित कारण
केर्च जलडमरूमध्य के क्षेत्र में टैंकरों में आग लगने का मुख्य कारण, विशेषज्ञ जहाज से जहाज में ईंधन स्थानांतरित करने के संचालन के दौरान सुरक्षा उल्लंघन कहते हैं। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, टैंकरों ने कुबान में टेमीयुक के बंदरगाह को छोड़ दिया, और साथ में वे 4.5 हजार टन से अधिक द्रवीभूत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का परिवहन कर सकते थे।
विशेषज्ञों ने खुद टैंकरों की असंतोषजनक स्थिति को नोट किया, 1990-1992 में वापस बनाया। इसके अलावा, समुद्र में एक आपातकाल के कारणों के बीच, विशेषज्ञ समुद्री श्रमिकों के अपर्याप्त प्रशिक्षण को बुलाते हैं। मैरीटाइम बुलेटिन के एडिटर-इन-चीफ मिखाइल वोइटेंको, जिनके शब्दों को आरआईए नोवोस्ती ने व्यक्त किया है, का मानना है कि "योग्य नाविक ऐसे जहाजों पर काम नहीं करते हैं।"
