कैस्पियन सागर से लगने वाले सभी देशों द्वारा कैस्पियन क्षेत्र में तेल उत्पादन की कुल मात्रा पहले ही लगभग 200 मिलियन टन है। लेकिन, चूंकि यह समुद्र अंतर्देशीय है, जो सभी चंद्रमाओं के साथ भूमि से घिरा हुआ है, मुख्य समस्या तेल के परिवहन से लेकर बिक्री के बिंदुओं तक है। चूंकि समुद्र के द्वारा परिवहन के लिए यह सबसे लाभदायक और सबसे सस्ता तरीका है, बड़े विस्थापन सुपरटेकर के साथ, कैस्पियन तेल का परिवहन अंतरराष्ट्रीय समुद्री राजमार्गों को रखी गई पाइपलाइनों के माध्यम से किया जाता है।
इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि ओपेक देशों में मुफ्त वार्षिक तेल की मात्रा लगभग 600 मिलियन टन प्रति वर्ष है, कैस्पियन तेल के विश्व बाजार में प्रवेश के लिए मुख्य शर्त इसके परिवहन की लाभप्रदता है। इस संबंध में, यह अरब तेल खो देता है, लेकिन रूसी और उत्तरी अमेरिकी को बेहतर बनाता है। यह देखते हुए, कैस्पियन तेल के लिए सबसे आकर्षक बिक्री बाजार उत्तरी ईरान और काला सागर देश हैं। कैस्पियन सागर के उत्तरी भाग में निकाला जाने वाला तेल, जो सभी उत्पादन का लगभग आधा है, को निकटतम बंदरगाह पर ले जाया जाता है, जो नोवोरोसिस्क है। क्षेत्र के दक्षिणी भाग में उत्पादित तेल का दूसरा आधा हिस्सा एक अन्य काला सागर बंदरगाह - बटुमी, जो जॉर्जिया का है, में ले जाया जाता है। कैस्पियन सागर के उत्तरी भाग में उत्पादित तेल के निर्यातक रूस पर निर्भरता से बहुत खुश नहीं हैं, जो इसके अलावा, उनका प्रत्यक्ष है। दुनिया के बाजारों में प्रतिस्पर्धी। लेकिन, फिर भी, पाइपलाइन का दूसरा चरण, जो कैस्पियन पाइप लाइन कंसोर्टियम के अंतर्गत आता है, इसे तेंगिज़-नोवोरोसिस्क मार्ग के साथ परिवहन किया जा रहा है, वर्तमान में निर्माणाधीन है। आज तक, कई और कैस्पियन तेल परिवहन परियोजनाओं को विकसित किया गया है जो विभिन्न मूल्य निर्धारण शर्तों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किए गए थे, इसलिए अंतिम निर्णय। कौन सा विकल्प चुना जाएगा इसके बारे में अभी तक स्वीकार नहीं किया गया है। विदेशी निवेशकों की योजनाओं में इस क्षेत्र से 200 मिलियन टन तक की मात्रा में 2015 तक कुल तेल निर्यात सुनिश्चित करने के लिए 125-130 बिलियन डॉलर तक खर्च करना शामिल है। इस राशि का लगभग एक तिहाई पाइपलाइनों और परिवहन शुल्कों के निर्माण पर खर्च करने की योजना है। हालांकि, एक भी ऑपरेटर नहीं है जो कैस्पियन से यूरोप और एशिया में तेल पारगमन प्रदान कर सके। हम कह सकते हैं कि अगले कुछ वर्षों में, कैस्पियन तेल एक ही मध्य पूर्वी तेल के साथ विश्व ऊर्जा बाजार पर गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होगा और, सबसे अधिक संभावना है, परिवहन गलियारे निकट भविष्य में इसके लिए समान रहेंगे - नोवोरोस्सिएस्क और बटुमी के बंदरगाहों के माध्यम से।
