2006 में बनाया गया इटैलियन क्रूज शिप कोस्टा कॉनकॉर्डिया दुनिया के दस सबसे बड़े जहाजों में से एक था। और 13 जनवरी 2012 को, कोस्टा कॉनकॉर्डिया ने एक पत्थर की चट्टान को मारा, जो दुर्घटनाग्रस्त होने वाला दुनिया का सबसे बड़ा क्रूज जहाज बन गया।
टस्कनी के इतालवी गांव गिग्लियो पोर्टो के पास स्थानीय समयानुसार शाम दस बजे आपदा आई। जहाज के अधिकांश यात्रियों ने रेस्तरां में भोजन किया जबकि जहाज चट्टान पर कूद गया और डूबने लगा। ऐसा लगता है कि बचाव अभियान के लिए परिस्थितियां अनुकूल हैं, लेकिन क्रूज जहाज के चालक दल ने बहुत ही अनपेक्षित रूप से व्यवहार किया। टक्कर के पंद्रह मिनट बाद, कोस्टा कॉनकॉर्डिया के कप्तान ने घोषणा की कि जहाज पर जनरेटर के साथ मामूली समस्याएं थीं। आधे घंटे के बाद, उन्होंने जनरेटर की खराबी के बारे में जानकारी दोहराई। और केवल 22 के करीब, जब जहाज का रोल 30 डिग्री तक पहुंच गया, तो यात्रियों को जहाज छोड़ने का संकेत मिला। बचाव अभियान स्वयं देर रात से ही शुरू हो गया था, हालांकि तट रक्षक ने पहले लाइनर से संपर्क किया था, जिसमें स्पष्ट किया गया था कि क्या मदद की जरूरत है। नतीजतन, 30 लोगों की मौत हो गई, और आज तक दो लापता हैं।
गर्मियों के अंत तक, जहाज को अभी भी चट्टान से हटाया नहीं गया था। ईंधन पंपिंग के पूरा होने के बाद, यह घोषणा की गई कि लाइनर को उठाने और खाली करने के लिए किसने टेंडर जीता। विजेता अमेरिकी कंपनी टाइटन साल्वेज थी। जून में, विशेषज्ञों ने कोस्टा कॉनकॉर्डिया को विघटित करना शुरू कर दिया। यह योजना बनाई गई है कि काम लगभग एक साल तक चलेगा। फिलहाल, मस्तूल और विशाल पूल, जो एक लक्जरी लाइनर के ऊपरी डेक पर स्थित था, को नष्ट कर दिया गया है। जैसा कि कंपनी के विशेषज्ञ बताते हैं, अपने कार्य के साथ शुरू करना जहाज को जितना संभव हो उतना हल्का करना है और एक ही समय में यह सुनिश्चित करना है कि यह गहराई तक स्लाइड करना शुरू नहीं करता है। उसके बाद, एक पानी के नीचे का प्लेटफ़ॉर्म बनाया जाएगा, जो पानी से भरे हुए पोंटोन्स से सुसज्जित होगा। यह डूबते हुए जहाज के लिए एक समर्थन बन जाएगा, और पेंगुइन इसे एक ऊर्ध्वाधर स्थिति देने में मदद करेंगे। इस रूप में, जहाज को इतालवी बंदरगाहों में से एक में ले जाया जाएगा।
