ट्रैफिक जाम और निजी वाहनों को रखने की समस्याएँ लगभग सभी शहरों के निवासियों के लिए पहली बार जानी जाती हैं। ये मुद्दे विशेष रूप से मेगासिटी के लिए प्रासंगिक हैं, जैसे कि मास्को। महानगरीय प्रशासन की पहल पर, 2009 में, इन समस्याओं को हल करने के लिए "लोगों के गेराज" कार्यक्रम का विकास और कार्यान्वयन शुरू किया गया था।
कार्यक्रम "पीपुल्स गैराज", जैसा कि इसके डेवलपर्स द्वारा कल्पना की गई है, को गैरेज के अराजक निर्माण की समस्या को हल करना चाहिए, जो कि राजधानी में दोनों कानूनी रूप से और स्व-निर्माण की विधि द्वारा बनाए गए थे। इसके केंद्रीकृत कार्यान्वयन के दौरान, भूमि की खोज और तैयारी के लिए प्रारंभिक कार्य करने की योजना बनाई गई थी, साथ ही निर्माण के लिए सभी आवश्यक परमिट की तैयारी भी की गई थी।
सबसे बड़े पूंजी बैंक जो बड़े मल्टी-टीयर गेराज कॉम्प्लेक्स, भूमिगत और ग्राउंड पार्किंग लॉट के निर्माण में निवेशक बनने वाले थे, और कार पार्क कार्यक्रम के कार्यान्वयन में शामिल थे। इसके अलावा, मॉस्को निवासियों को एक विशेष सॉफ्ट लोन कार्यक्रम के तहत वाणिज्यिक बैंकों में से एक में निर्माण के लिए धन उधार लेने का अवसर दिया गया था। धन एक छोटे प्रतिशत पर जारी किया गया था - 5 साल तक के लिए 11.9%। संपार्श्विक के रूप में, निर्माण के तहत वस्तु का उपयोग करना संभव था। उधारकर्ता के हाथों में इसके बाजार मूल्य का 70% तक प्राप्त होता है। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, यह 350 हजार रूबल की राशि थी।
सार्वजनिक गैरेज का निर्माण सभी निवेशकों द्वारा सह-वित्तपोषण की शर्तों पर किया गया था, जो कि पार्किंग स्थानों के भविष्य के मालिक हैं। पहले से ही 2010 में, इस कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान, लगभग 33 हजार पार्किंग स्थलों के लिए मॉस्को में लगभग 92 ऑब्जेक्ट बनाए गए थे। 2011 में, 50 हजार कारों के लिए 141 ऑब्जेक्ट बनाने की योजना बनाई गई थी।
हालांकि, कार्यक्रम फिसलने लगा - निर्माण किए गए गेराज कॉम्प्लेक्स उन जगहों पर स्थित थे, जहां मुक्त भूमि थी, न कि उन क्षेत्रों में जहां उनके लिए वास्तविक आवश्यकता थी। इसका नतीजा यह था कि ऐसे लोग नहीं थे जो पार्किंग स्पेस खरीदना चाहते थे, खासकर, इतने पैसे के लिए।
एक गैर-संकल्पित आर्थिक नीति का परिणाम जो उन क्षेत्रों में गैरेज के निर्माण की आवश्यकता को ध्यान में नहीं रखता है जहां वे स्थित हैं और शहर के निवासियों की वास्तविक सॉल्वेंसी, खाली गेराज परिसर बन गए। बेशक, इससे राजधानी में परिवहन समस्या का समाधान नहीं हुआ। मॉस्को सरकार को बड़ी सुविधाओं की नियुक्ति के लिए परियोजना को समायोजित करने और यहां तक कि "सो रहे क्षेत्रों" में पार्किंग की लागत को 250 हजार रूबल तक कम करने के लिए उपाय करना पड़ा। सच है, अब केंद्र में ऐसी जगह कार के मालिक को 500-600 हजार रूबल की लागत आएगी।
