31 अक्टूबर 2015 को मिस्र में हुए विमान हादसे ने न केवल रूस को झकझोर कर रख दिया था, जिसके नागरिकों की इसमें मौत हो गई थी, बल्कि पूरी दुनिया इसके कारण क्या हैं, किसे दोष देना है - इन सवालों के कोई निश्चित जवाब अभी भी नहीं हैं।
रूसियों को मिस्र को एक पेड़ कहना पसंद है - इस देश में सर्दी और गर्मी दोनों में, फ़िरोज़ा समुद्र, जहां गोताखोरों के लिए कोई प्रतिबंध नहीं है, बड़ी संख्या में समुद्र तट और होटल हैं, जहां आप बच्चों के साथ एकल जोड़े और परिवारों के लिए आराम कर सकते हैं। देश ने हमेशा रूस और दुनिया के अन्य देशों के यात्रियों को आकर्षित किया है, जब तक कि एक भयानक घटना ने इसमें रुचि नहीं ली।
31 अक्टूबर 2015 को मिस्र पर दुर्घटना का विवरण
रूसी एयरलाइन कोगालिमिया के स्वामित्व वाले एयरबस -321 विमान की दुर्घटना मिस्र राज्य के सिनाई प्रायद्वीप के मध्य भाग में हुई। विमान के उड़ान भरने के 23 मिनट बाद 31 अक्टूबर, 2015 को 7:14 मास्को समय पर यह दुखद दुर्घटना हुई। दुर्घटना के समय जहाज पर 7 चालक दल के सदस्य और 217 यात्री सवार थे, जिनमें से अधिकांश रूसी संघ के नागरिक थे।
दुर्घटना से पहले, जारी करने वाले हवाई अड्डे के अनुसार, विमान की उड़ान की ऊंचाई में तेजी से 1.5 किमी की कमी आई, और फिर रडार ने विमान को ठीक करना बंद कर दिया। इसके अलावा, यह दस्तावेज है कि गिरने से ठीक पहले जहाज के पहले पायलट ने निकटतम हवाई अड्डे पर - काहिरा में आपातकालीन लैंडिंग की अनुमति का अनुरोध किया।
जब दुर्घटना स्थल की खोज की गई और बचाव दल पहुंचे, तो यह पता चला कि विमान सचमुच दो हिस्सों में गिर गया था, और बस कोई जीवित नहीं बचा था। कुछ समय पहले तक, लाइनर के करीबी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को उम्मीद थी कि उनके रिश्तेदार जीवित रहेंगे, लेकिन, दुर्भाग्य से, आशाओं को महसूस नहीं किया गया।
विमान और एयरबस -321 विमान के चालक दल के बारे में जानकारी
मिस्र में दुर्घटनाग्रस्त, रूसी एयरबस -321 विमान ने चार्टर उड़ान 9268 को अंजाम दिया। यह विमान संकरा-शरीर वर्ग से संबंधित था, 1988 में लॉन्च किया गया था, और रिमोट कंट्रोल के सिद्धांत के साथ पहला बन गया। विमान के इस ब्रांड को शामिल करने वाले विमान दुर्घटनाएं लगभग वार्षिक रूप से हुईं, जिस वर्ष से वे बड़े पैमाने पर उत्पादन करने लगे थे। उनमें से सबसे बड़ा:
- 14 फरवरी, 1990 - 96 पीड़ित,
- 23 अगस्त, 2000 - 143 पीड़ित,
- 3 मई, 2006 - 113 मृत,
- 28 जुलाई, 2010 - 152 पीड़ित,
- 28 दिसंबर, 2014 - 162 मृत
- 31 अक्टूबर, 2015 - 224 पीड़ित।
शर्म अल शेख से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उड़ान 9268 पर विमान के चालक दल में 7 विशेषज्ञ शामिल थे। एयरबस -321 विमान का पहला पायलट एक अनुभवी पायलट वालेरी नेमकोव था, जिसके पेशेवर पिगी बैंक में 12, 000 से अधिक उड़ान घंटे हैं। सह-पायलट सर्गेई सुखचेव को अपने नेता से कम अनुभव नहीं था।
यात्रियों को 5 उड़ान परिचारकों के चालक दल द्वारा सेवित किया गया था, और उन सभी के लिए यह अंतिम उड़ान थी। टीम का नेतृत्व 38 वर्षीय वेलेंटिना मार्टसेविच कर रही थीं, उन्हें आंद्रेई बेलोमेस्टनोव (29 वर्ष), इरिना ओलारू (22 वर्ष), स्टानिस्लाव स्वैरिडोव (29 वर्ष) और आंद्रेई फिलिमोनोव (25 वर्ष) की सहायता मिली।
अक्टूबर 2015 में मिस्र पर दुर्घटना के संस्करण और सच्चे कारण
आधिकारिक पुष्टि है कि 9268 विमान दुर्घटनाग्रस्त उड़ान 31 अक्टूबर की शाम को सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे। इससे पहले, स्कोरबोर्ड पर "आगमन में देरी" का संकेत प्रदर्शित किया गया था। विमान के अवशेष और दुर्घटना में मारे गए लोग एयरबस -321 के दुर्घटना स्थल से 13 किमी के दायरे में बिखरे हुए थे।
मिस्र और रूसी संघ के जांच अधिकारियों ने आगे रखा और एक ही बार में जो हुआ उसके तीन संस्करण विकसित किए:
- विमान के एक या अधिक घटकों के साथ तकनीकी समस्याएं,
- चालक दल द्वारा की गई त्रुटि,
- आतंकवादी अधिनियम।
जिस स्थान पर विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ, उस स्थान पर कई देशों के जांच अधिकारियों के प्रतिनिधियों ने एक साथ काम किया था - रूस, मिस्र, फ्रांस, अमेरिका, जर्मनी और आयरलैंड। मिस्र के प्रतिनिधि अयमान अल-मुक़कदम ने IAC कमीशन ऑफ़ एक्सपर्ट्स का नेतृत्व किया।
तकनीकी समस्याओं की सूची जो विमान दुर्घटना का कारण बन सकती है, विशेषज्ञों ने इंजन की विफलता और पतवार की तथाकथित "थकान", खराब-गुणवत्ता की मरम्मत, जिनमें से निशान विमान के पीछे के भाग में पाए गए थे, सुधार क्षेत्र के आसपास माइक्रोक्रैक शामिल थे।
दुर्घटना का असली कारण, जैसा कि जांच की समाप्ति के बाद निकला, यह एक आतंकवादी हमला था। सबूतों को रूसी संघ के एफएसबी के प्रमुख अलेक्जेंडर बोर्टनिक ने आवाज दी थी। विस्फोटक (ट्राइटिल) के निशान, विमान की पूंछ के मलबे पर लगभग 1 मीटर के व्यास के साथ एक छेद पाया गया था, एयरलाइनर रिकॉर्डर्स ने एक विस्फोट की लहर, हवाई अड्डे के रडार - एक थर्मल फ्लैश दर्ज की।
31 अक्टूबर, 2015 को मिस्र में एक विमान दुर्घटना के अपराधी
यह पुष्टि करने वाले तथ्य कि आतंकवादी हमला मिस्र के आकाश में रूसी विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण था, अकाट्य थे। लेकिन यहां, दो संस्करणों को आगे रखा गया था - विमान को जमीन से नीचे गोली मार दी गई थी, विस्फोटक उपकरण लाइनर पर सवार था। दोनों संस्करणों पर विस्तार से काम किया गया था, जांच के परिणामस्वरूप, विशेषज्ञ कथित रूप से सटीक स्थान स्थापित करने में कामयाब रहे जहां विस्फोटक थे - यात्री सीट 31 ए।
किसी भी आतंकवादी संगठन ने बच्चों सहित 200 से अधिक लोगों की त्रासदी और मौत की जिम्मेदारी नहीं ली। मिस्र के अधिकारियों ने हवाई अड्डे के कर्मचारियों को गिरफ्तार किया, लेकिन उनमें से किसी को भी सजा नहीं हुई।
नतीजतन, एक समूह जो आईएसआईएस का हिस्सा है, तथाकथित जिहादियों ने विमान 9268 उड़ान प्रदर्शन करने वाले विमान में विस्फोट की जिम्मेदारी ली।
31 अक्टूबर, 2015 को मिस्र में एक विमान दुर्घटना में हुई मौतों की सूची
शरमल-शेख से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उड़ान भरने वाले एयरबस -321 के अधिकांश यात्री रूसी थे। लेकिन उनके साथ अन्य देशों के नागरिक भी उड़ान भरते थे। बोर्ड पर 4 Ukrainians थे, 1 बेलारूसी। 217 यात्रियों में से 25 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चे हैं। और यह सिर्फ लोगों को ही नहीं था, जो पीड़ित थे, परिवारों ने पूरे आदिवासी जंजीरों को तोड़ दिया। कुछ दिनों बाद मिस्र के आकाश में अंतिम क्षणों में रहने वालों की आधिकारिक सूची प्रकाशित हुई।
बोर्ड ने दो रूसी टूर ऑपरेटरों - ओडोन, ब्रिसोक के ग्राहकों को ले जाया, जिन्होंने मुख्य रूप से सेंट पीटर्सबर्ग और लेनिनग्राद क्षेत्र में काम किया। अधिकांश यात्री इस शहर से थे, और केवल कुछ रूस के Pskov, Ulyanovsk और Novgorod क्षेत्रों से थे।
सबसे अधिक गूंजने वाला नुकसान थोड़ा डारिना ग्रोमोवा है। दुनिया भर में बिखरे रनवे के दृश्य के साथ हवाई अड्डे की खिड़की पर उसकी तस्वीर लगभग सभी शोक बैनर और सोशल नेटवर्क पर पोस्ट करने का महत्वपूर्ण क्षण बन गई।
